三水：借鉴香港模式 科学规划地铁

佛山地铁4号线将延伸至三水，目前该线路已进入规划研究阶段。如何科学合理进行规划，三水区有关部门已经在与业主单位、规划编制单位进行商讨。

香港地铁以其安全、便捷、商业模式而闻名。香港地铁1979年开通，截至2014年，整个综合铁路系统全长214.6公里，由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线、迪斯尼线、机场快线及轻铁各线共150个车站组成。

香港地铁有很多经验值得三水学习，如香港地铁装修很有特色，每个站用不同颜色的马赛克作墙壁贴面，既省钱又醒目，如湾仔站的绿色、铜锣湾站的紫色、中环站的红色、金钟站的橘黄色，让人过目不忘。显然，香港地铁看似简单的装修实际却融合了美学和心理学的元素。地铁文化在迪斯尼线更是表现得淋漓尽致，香港地铁迪斯尼线是全球唯一专为迪斯尼主题公园而设的铁路专线，迪斯尼列车设计简洁而现代化，共有四节车厢，车窗设计为米老鼠头形状，车厢外部点缀金色彩带以及奇妙星粉图案。佛山地铁4号线能否融入三水、佛山一些本土元素，让站场和列车都充满特色呢?香港地铁的安全、改善工程以及便民措施等都值得借鉴。

香港地铁的商业模式最为引人关注。由于用地紧张，香港每个地铁站都与周边的商业和居住区紧密联系，还有很多居住区与地铁站结合成一个综合建筑体，即真正意义上的地铁上盖物业。它是地铁产业与房地产业紧密协作的缩影，其成功也与出色的城市规划直接相关。在众多的香港地铁上盖物业中，青衣城、汇景花园、新翠花园非常典型。它们特征相似：底层是公交车站或地铁站，上面二至三层是商业建筑，再上面是呈围合布局的高层居住建筑，中间是居住区的中心花园。

其实，香港地铁是香港政府拥有的，也是一个上市公司，2005年在香港上市，主要收益有两方面：一方面就是地铁的运输，另一方面就是地铁的管理营运，当中把地铁的战略也算在物业管理领域里面。地铁是香港市民生活不可分割的一部分，每天大概有超过230万人次的流量，带动整个沿线店铺还有地铁站的商业物业。地铁建设耗费巨大，国内不少城市地铁运营长期无法做到收支平衡，需要政府大量补贴。如果三水地铁能够借鉴香港的商业模式，可以大大减少政府投入。

香港沿途的地铁站，能够开的店铺不多，所以地铁站里面有很多店是方便市民买东西的，但是没有百货公司。便利店、洗衣店，还有食品店的话，一定是挑选特色的、时尚的和健康的食品。总体来讲，就是地铁充分利用每一个空间，把它变成一个赚钱的地方，把它租给不同的商户，但是在租的过程当中维护它的权益，就是说是按照市民的生活需要，比较有特色的放在里面，把它放在哪里卖，整个生活档次都会影响它。在商业模式上，希望三水有关方面多思考，既能节省政府投入，又能方便市民，实现多赢。